前段时间，特斯拉两款热门车型大降价闹得沸沸扬扬，线下维权、线上吐槽的车主比比皆是，而这突然的降价，不仅仅是车主受损，对国内新能源汽车带来巨大冲击，甚至还会影响到同价位燃油车市场。这不，在特斯拉降价不久后，问界也宣布将调整旗下两款车型价格。

而就在日前，小鹏汽车官方也宣布旗下部分车型降价，其中与特斯拉Model 3竞争的小鹏P7最高降价3.6万元，起售门槛已降至20.99万元，比特斯拉Model 3便宜了两万元。相比于特斯拉的降价，问界和小鹏此次降价并没有引起很多的波澜，主要是这家厂商都做了一件事——给已提车车主权益。

其中问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益；小鹏汽车则对调价公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，将同步给予新春回馈，整车质保延长至10年或20万公里，并赠送四年基础保养。当然，有句老话说得好：给你权益是情分不给是本分，特斯拉并没有做错什么，只是在互相对比之下，问界和小鹏显得更加厚道。

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值得一提的是，小鹏汽车不仅仅在此次降价中表现得极为人性化，在2023年来临之初，国内众多新能源车企纷纷宣布旗下车型涨价，而小鹏汽车官方却宣布，旗下全部车型在2023年的销售价格保持与2022年底的综合补贴后价格一致，这意味着此前国家补贴那部分费用将由小鹏汽车自己承担。(2023年前每辆补贴金额10,080元-13,860元不等)。

此次价格调整过后，小鹏P7缩减为4款车型在售，售价区间为20.99-24.99万元，未来还会推出带有两颗激光雷达的新款小鹏P7，售价会比现款车型更高。在过去的2022年里，小鹏P7累计销量59,066辆，特斯拉Model 3累计销量124,456辆，比亚迪海豹累计销量51,200辆（7月才上市），比亚迪汉EV累计销量143,895辆。

小鹏P7大部分是吸收特斯拉Model 3的意向用户，以往可以凭借着价格、配置、用料及舒适性等优势，完全有足够的实力与特斯拉Model 3掰手腕。但随着特斯拉Model 3降价后，热衷于豪华品牌的国内消费者，可能会更偏向于特斯拉Model 3，而小鹏P7在特斯拉降价后也紧随其后进行降价应对市场变化。

而降价后的小鹏P7能不能从特斯拉Model 3手中分得一杯羹？价格方面，小鹏P7的门槛相比于特斯拉Model 3少2万元，但大多数消费者都喜欢“咬咬牙”去选择更好的，且基本都是分期购车，这2万元的优势很难体现出来。

产品力方面小鹏P7 480E和586G的指导价都是22.99万元，与特斯拉Model 3一样，前者配置丰富，但续航不如Model 3；而后者配置一般，续航强于Model 3一丢丢，但从配置而言哪一款配置和特斯拉Model 3属于旗鼓相当的竞品。

内饰用料方面，小鹏P7多处采用真皮包裹、铝制饰板和钢琴烤漆饰板装饰，加上配有全液晶仪表盘，视觉效果更为出众。舒适性配置，小鹏P7有座椅通风、车载空气净化器等配置加；而特斯拉Model 3有前排双层隔音玻璃、后排座椅加热等，基本不相上下。

不过小鹏P7底盘调校更均衡，既保留运动所需的韧性，又兼顾有舒适性所需的弹性，对于碎石路面、减速带等路况下处理得更好；而特斯拉Model 3调校偏运动，路感清晰，操控性极佳，舒适性则一般般。

动力方面，两者也有一定差距，特斯拉Model 3零百加速时间6.1秒，而小鹏P7零百加速时间为6.7秒，特斯拉得益于品牌力上占据优势这点不用过多说明。

总体来看，面对降价狂魔特斯拉Model 3，不管是小鹏还是其他品牌即使跟随降价也显得相当吃力，只能说特斯拉太“不讲武德”，一下子降价这么多。当然，相比于特斯拉Model 3，小鹏P7的市场口碑要好一些，至少网友不会觉得“刹车失灵”。

另外，从小鹏汽车的问界相继降价来看，特斯拉这番大降价操作对国内车企影响还是比较大，尤其是那些与Model 3或Model Y相竞争车型，强如比亚迪汉EV、比亚迪海豹等车型多少也会受到影响，具体能有多大影响，等今年近几月份销量出来就知道了。

与此同时，燃油车市场也会受到波及，本身那些坚定不移选择燃油车的消费者，随着电动车大降价以及购置税减半政策结束，或许也会投身于电动车的怀抱中。尤其与特斯拉Model 3和Model Y处于同价位的燃油车，它们或许不会像电动车这样官方降价，但终端市场的优惠只会更多不会更少，目的就是提高性价比和市场竞争力。

所以，特斯拉这两款热门车型的降价，影响的是整个汽车行业，越来越内卷化必然是汽车市场未来的走向，而这对于消费者是非常有利，哪怕你们不喜欢特斯拉，但不得不承认，特斯拉的降价，或许能让你心仪的电动车或燃油车更加实惠。