易车原创 新年已至，众多品牌的新车计划也已经不再是秘密，豪华品牌车型的轿车市场更是风起云涌，本文就带大家一起来盘点一下2023年的豪华品牌轿车都有哪些值得关注的车型。

全新宝马5系：上半年上市

【资料图】

作为中期改款车型，宝马5系的更新将在2023年春季到来，此次更新将会提供燃油和插混版车型，同时还会推出i5纯电版车型。此外，长轴距版车型也会同步国产。燃油版、插混版、纯电版三种车型一并更新，将进一步丰富和完善宝马5系的产品线。

在外观设计上，中期改款的全新宝马5系并没有带来太多的变化，保持熟悉感是中期改款车型的一贯做法。新车在头灯部分仍旧采用了常规的造型，但变得更加犀利了，前脸部分的线条和轮廓变得更加分明，十分富有冲击力。

细节上新车采用了隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，而这一点也恰恰跟同时要发布的宝马i5有直接关系，为了降低新车型开发的成本，将新设计均摊在相似车型上，而这样的做法却实实在在的让燃油版和插混版的5系得到了更新。

动力方面，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。而在海外版车型上，除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。

在国产版宝马5系车型上，将会以加长轴距车型为主。全新5系长轴距版车型将会有两种动力配置版本，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。

有趣的是，在海外的其它网站上，也有用户大胆预测了全新宝马5系的另一种外观，窄细的车灯和夸张的进气格栅，似乎与宝马7系的外观更靠近。

同时也有5系旅行版车型的假想图露出。根据现有信息来看，如果未来的宝马5系旅行版能成功上市的话，也将依然会保持进口车型的身份，同时将以更高的配置和动力表现来区别于普通的轿车车型。

编辑点评：宝马5系此次的更新作为年款更新，进一步完善了车型的产品线，同时5系长轴版车型将继续保持国产，一方面能进一步降低车型入门价格，另一方面也让车型的交付得到保障。相比奔驰E级和奥迪A6，宝马5系更多的运动属性和年轻气息是其优势。

全新奔驰E级：4月亮相

说起奔驰E级，在豪华品牌的细分市场里可谓是大获成功，销量喜人。而全新奔驰E级，将于2023年春季正式亮相，并将于明年正式上市销售，预计新车型将会在2023年上海车展正式亮相。

在外观设计方面，奔驰继续沿用了一贯讨巧的“由上至下”的设计思路，将全新S级车型的外观设计进行下方，全新奔驰E级也会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，不过相比之下，新车的外观变化还是相对保守一些的。

新车拥有标志性的盾型进气格栅，不过头灯底部采用“W”型曲线设计，与S级和C级明显不同，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现，车门把手采用隐藏式设计，并且还点缀有高光镀铬装饰。

内饰设计方面，全新奔驰E级可能成为奔驰旗下EQ系列之外，首款提供MBUX超联屏选装的燃油车，或许会提供两种规格的屏幕，一种是作为标准配置出现的11.9英寸中控屏幕，还有一种是12.9英寸的OLED屏幕，是作为选装配置出现的。

此前谍照显示，车内采用了全液晶仪表盘和独立中央触控屏的设计，设计理念与S级、C级等最新产品相近，取消了现款使用的双联屏样式，独立中控屏设计尺寸更大，进一步提升了日常使用便利性，还能看到底部的杯托区域采用了滑动式盖板的隐藏设计。

全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。

编辑点评：奔驰E级在外观内饰上的更新似乎另辟蹊径，不同于奔驰S级和C级，有了独特的风格，而直列6缸发动机的保留也让新车有了更强大的动力表现，尽管新能源趋势愈演愈烈，但毫无疑问，现阶段的多缸大排量在这个级别的车型中依然是更多用户所喜爱的。更豪华的内饰、更动感的氛围，是奔驰E级相比宝马5系和奥迪A6的优势所在。

奔驰CLA：1月亮相

作为奔驰旗下最亲民的进口车型之一，CLA车型的价格和品质一度得到了很多消费者的认可。此次作为奔驰CLA的中期改款车型，外观细节设计、内饰配置等将是主要改动的部分，并且与去年10月发布的新款奔驰A级、B级相仿。

预告信息中，展现了车顶后部弧线、尾灯的轮廓及LED行车灯部分。

预计，新车将提供1.3T发动机，并提供100、120千瓦两种功率调校；同时还将提供2.0T发动机，并分为140、165千瓦两种动力调校。

编辑点评：更亲民的售价，进口车的身份属性，无框边窗和猎装版车型的搭配，都让奔驰CLA级车型成为了年轻人的不二之选，同时在AMG CLA车型的加持之下，丰俭由人的丰富选择也给用户提供了更多选项。

全新奥迪A4 Avant：年底亮相

作为奥迪车型中最有范儿的车型之一，全新奥迪A4 Avant有望于2023年底亮相，新车将会采用全新的外观和内饰设计，预计会同时推出燃油版和插混版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力。

外观设计方面，作为旅行车，修长的车身和相对低矮的造型设计是奥迪最擅长的部分，而全新的奥迪A4 Avant预计依旧采用偏向运动风格的设计，进气格栅采用是蜂窝状的设计，不过每个“蜂窝”的开孔尺寸相比以往要大上不少，侧面线条也会具备更强的运动感。

相比之下新车的整体尺寸也要比现款车型有了一定幅度的调整。同时具有更大的行李厢，装载能力更强。

动力系统方面，新车将会继续推出汽油和柴油版车型，2.0T发动机可能会继续成为主力，为了应对更加严苛的排放法规，将会标配48伏轻混系统，此举不仅有助于降低油耗，还能提升起步时的动力响应速度，增强驾驶乐趣。

除此之外，全新奥迪A4 Avant车型在动力选择方面，还将推出PHEV插电式混合动力车型，预计能提供100公里左右的纯电续航里程。另外，此前有传言表示，全新奥迪A4还可能推出纯电版车型，不过会基于不同于燃油车的PPE平台打造。

编辑点评：如果说旅行车是帅气的象征，那么奥迪的旅行车一定要在前面加个“更”字。流畅的线条、优雅的车身比例、实用的空间表现、个性的外表，如果你也是个不想“太普通”的朋友，选它肯定没错。

奥迪A6 e-tron：年内亮相

面对着奔驰和宝马在这个级别车型中的不断冲击，以及宝马i5和奔驰EQE的亮相，奥迪的回应自然是这台全新的奥迪A6 e-tron。

新车将于2023年全球首发，据了解，新车将基于PPE平台打造，续航里程有望超700公里，将由一汽-大众奥迪引入国产，国内可能销售长轴距版车型。

外观设计方面，奥迪A6 e-tron将会采用分体式头灯，这种设计已经成为了当前汽车界的流行元素，最新谍照可以看到头尾灯点亮的局部效果。同时还能看到车身造型融入了轿跑车元素，C柱的溜背设计看起来更具运动感。

动力系统方面，新车双电机四驱版车型，预计综合最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩可达800牛·米，同时可能还会推出单电机后驱版车型，预计WLTP续航里程可达700公里，整体性能表现具有极强的竞争力。

编辑点评：作为奔驰EQE和宝马i5的直接竞争对手，奥迪品牌似乎多了一些商务车型的气息，但这台奥迪A6 e-tron却采用了更多年轻化的元素，溜背的造型、分体式的头灯，一改奥迪A6车型往日的严肃，变得活泼动感起来，除了在传统燃油车市场内的厮杀，战火也延伸到了新能源车市场，面对BBA三家的竞争，让我们拭目以待吧。

全新保时捷Panamera：年内亮相

在2022年，保时捷的销量再次突破，同时Panamera车型也取得了相当大的成功。全新保时捷Panamera或将于2023年内全球首发，随后可能会在2024年上市销售，插电混动车型将继续推出。

在外观设计方面，全新保时捷Panamera采用棱角更加分明的大尺寸头灯设计，加上相当夸张的格栅造型和尺寸，新车将带来极其运动的视觉效果。如果说保时捷911和718车型是纯粹运动的代表，Cayenne和Macan是实用和居家的象征，那么Panamera车型就可以算得上是在运动和实用中找到了那细微的平衡，宜动宜静，二者兼得。

除了大灯和尾灯在造型和内部设计上有调整之外，新车整体造型上的变化不大，依旧提供可以升降的尾翼以及双边共两出排气。

内饰设计方面，全新保时捷Panamera预计会采用和Taycan相近的内饰设计，包括副驾驶显示屏以及空调控制区在内的多块显示屏，以增强科技感。此外，新车的换挡机构也和Taycan保持一致，设计在中控屏左侧，采用了拨杆样式。而比较特别的是，新车在副仪表台上的空调控制区域还设计有实体钢琴按键。

动力方面，新车预计将提供更强大的2.9升V6和4.0升V8汽油发动机，并配备48V轻混技术。此外，插混车型将配备升级的发动机、电池组和电机，纯电续航里程约100公里，并提供更快的充电速度。

编辑点评：集颜值和实用于一身，配动力与操控于一体，保时捷Panamera可以说是豪华行政车型中的完美典范，无论是加长车型还是运动车型，再或者是猎装车型，保时捷Panamera都能给用户提供更多选择。

全新凯迪拉克CT6：4月亮相上市

全新凯迪拉克CT6有望于2023年正式亮相并国产上市，根据此前的传言，新车或许将会成为中国市场专属产品，原因是美国等海外市场的消费者更喜欢SUV车型。不过全新凯迪拉克CT6并没有像上文中的其他车型一样，选择推出插电混动版车型，而是继续沿用了燃油发动机。

外观设计方面，全新凯迪拉克CT6的车头造型变化明显，配有细长的分体式头灯和竖直的LED日行灯，还有标志性的盾型格栅，而车辆尾部将继续采用竖直的LED尾灯设计。

内饰方面，新车造型更加简洁，配备了曲面双联屏，并且似乎仅在空调出风口下面保留了一排触控式的控制按键，而在配色方面，新车或将提供三种配色方案可供选择。

据悉，全新凯迪拉克CT6基于最新平台打造而来，动力部分，新车将继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，预计匹配10速自动变速箱，同时也将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。

编辑点评：在凯迪拉克CT6车型上市之初，其定位瞄准了宝马5系和奔驰E级，但随后的价格优惠让它来到了宝马3系和奔驰C级这个级别，越级的空间表现和配置用料，自然让它成为了性价比之选，而近些年来凯迪拉克的不断崛起也让我们对新车有了更多期望。

劳斯莱斯闪灵：10月交付

闪灵是劳斯莱斯首款纯电动车型，于2021年9月全球首发，并为劳斯莱斯各项特质树立了全新标杆。到2030年前，劳斯莱斯将实现产品阵容的全面电气化。新车的起售价格为575万元人民币起，计划2023年第四季度开始交付。

新车长5453毫米，轴距3210毫米，风阻系数0.25cd。其为双门四座设计，充电接口位于右后翼子板处，整备质量2975公斤。

结合此前公布的数据，车辆电动机功率430千瓦，峰值扭矩900牛·米，加速破百时间4.5秒，CLTC续航里程585公里。

同时，闪灵是⾸款配备Starlight Doors 的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空。新车还搭载了全⾯焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进⾏管理，并与Whispers应⽤程序实现全⾯互联。此外，平面悬架系统还能带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。

编辑点评：要论豪华和气场，劳斯莱斯绝对是资深专家，而能在电动车型上延续这些设计似乎也不是什么难事，只不过奢华与电动的组合总有些违和，习惯了V12的我们，还需要些时间去适应。

总结：

在2023年，多款车型都将进行改款升级，而最为明显的共同点则是大家都在朝着新能源的方向迈进，不管是作为过渡的插电混动版车型，还是纯电车型，新能源的趋势似乎愈演愈烈，即便是以V12发动机横行天下多年的劳斯莱斯也识时务地推出了纯电车型，在更加丰富多元化的市场环境下，给各位消费者提供的选择也更多了，屏幕对面的您会如何选择呢？