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前段时间，丰田汽车突然宣布，他们已经初步开发出了一款续航长达1200公里的固态电池，预计将在2027年实现装车，当时引起了媒体的广泛关注。

而动力电池行业龙头宁德时代的首席科学家吴凯也在第一时间做出了回应，他表示： “全固态电池，目前还有些核心问题亟待解决，如果丰田说现在能量产全固态电池，我表示怀疑，但是到2027年，我也没法预测，以宁德时代的技术水平而言，也很有难度。”

从吴凯委婉地表达中，我们可以看出，宁德时代对于这种长续航固态电池的前景，目前并不是特别看好，这其中的确有技术问题，比如，当前固态电池的制造工艺不成熟，以及原材料昂贵等，但说到底，固态电池并不是宁德时代当前研发的重点，而拥有新技术的磷酸铁锂超充电池才是。

近日，宁德时代发布消息称，自家研发的磷酸铁锂4C超充电池正式诞生，而这款电池的出现，或将一定程度上解决当前电动车续航短板的问题，那么这款新电池到底有什么亮点呢？我们一起来看看。

标称续航方面，这块超充电池的综合续航里程大约在700km左右，虽然这一数字与丰田那块自称1200公里续航的固态电池相比，差了一半，但宁德时代的电池产品是直接可以投入量产的成熟产品，也就是能够落地的东西，而700公里的续航也明显高于当前市场上500km的平均水平。

更重要的是，该电池所搭载的快充技术，能够在10分钟内为汽车增加400km的纯电续航，这几乎比比亚迪的刀片电池，快了4倍。而这样的充电速度，极大地提升了电动车的补能效率，哪怕在零下30度的极端环境下，该电池也能够实现30分钟补能80%的效果。

至于这一切是如何实现的，这就要从这块电池的独特设计说起了，从宣传信息上看，该电池使用了“正极提速”、“石墨原料创新”、“超高导电解液配方”、多梯度分层晶片设计”等多个前沿技术，这些技术共同实现的目标就是要降低电流在传输过程中的阻力，提升电池的能量密度，以降低损耗和发热。

此外，宁德时代还给这块电池加入了电芯温控技术，也就是给电芯增加一个加热系统，哪怕气温很低，电池活力不足，也能够通过加热的方式使其恢复一定的充电能力，这对于电动汽车在冬季的表现，会有很大提升。加之，该电池使用了化学性质更加稳定的磷酸铁锂电池，这也意味着该电池的可靠性或将比以往的产品更高。

目前官方透露，该电池将在今年年底实现量产，并在明年第一季度正式装车使用，而搭载该电池的首款车型，有可能会是由理想Whale平台搭载的新车Mega，如果真是如此，理想汽车的产品很有可能会在续航上领先对手，从而继续扩大他们目前在新势力赛道上的优势。