日前，汽车门网发布了2023年4月的国内汽车质量投诉指数分析报告。4月份，汽车门网整体投诉指数达到了9797.85，环比上升10.61%，汽车科技化催生出很多新问题。

(资料图)

本月，共128家车企上榜，比上月新增5家。TOP10榜单中，4家合资车企上榜，6家自主车企上榜。“南北丰田”继续霸榜，投诉指数远高于其他上榜车企。遭遇集中投诉的长安汽车和比亚迪升至二、三位。本月，车机故障依然是被投诉最多的问题，仪表台老化开裂、车机系统老旧无法升级为主要槽点。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，4月份投诉榜单TOP10中，除丰田依旧占据霸主地位外，长安汽车和比亚迪迅速蹿升至前三席。其中，长安汽车UNI系列和CS系列均出现大面积车机问题投诉，比亚迪则因元PLUS、海豚、海豹等热销车型的价格问题上榜。

二、从投诉车企来看，合资车企投诉指数占比达到了45%；自主车企投诉指数占比持续上升，至52%；进口车企的投诉指数下降至3%。合资车企投诉指数下滑明显，其中很大原因是宝马系的集体退场，仅靠皇冠陆放(参数|询价)和标致408(参数|询价)等少数合资车型支撑，已难以占据主要地位。自主车企中，长安“三杰”和比亚迪“独侠”的强势崛起，成为拉动自主车企投诉指数走高的主要动力。

三、从车系来看，华系车仍然是被投诉最多的车系。长安汽车和比亚迪是被投诉最多的华系品牌，长安汽车UNI系列、CS系列两大热销系列集体沦陷，比亚迪元PLUS、海豚、海豹等热销车型因价格调整纷纷上榜。日系车本月排名第二，丰田成为投诉大户，仪表台开裂投诉居高不下同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，宝马车机减配和奥迪天窗漏水、电机无配件、电车降价都是车主吐槽的重点。

四、从细分车型来看，SUV车型的投诉指数占比略有下降，降至53%。除少数合资车型投诉突出外，SUV投诉主要集中在自主品牌。紧凑车回归第二，标致408是其中最大的出力者，本是挽回形象的保价政策在此被东风标致玩坏了。中型车排名第三，占比15%，在日系车中泛滥的仪表台开裂问题让多款车型上榜，中型车投诉榜单日系车独占六席。

五、从投诉车款来看，月的投诉集中于2022款和2021款等三年内新车，元PLUS、皇冠陆放(参数|询价)和标致408是被投诉最多的车型。其他款老车型排在第三位，投诉为所熟知的仪表台老化开裂问题。本月2023款车型投诉占比进一步提升，达到6%。

六、从投诉问题来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，其中丰田的老款车型是该类投诉的常客。服务类问题紧随其后，元PLUS变相加价和标致408的保价问题均在其列。发动机问题排名第三，主要表现为发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等。

一 汽车品牌投诉指数分布

4月份，丰田继续“霸榜”，以绝对优势持续领跑，这其中既有丰田品类丰富的固有情况，也有仪表台老化开裂大面积爆发的原因。长安汽车升至第二，车机系统老旧无法OTA升级的投诉在多款热门车型上集中出现，使其成为本月品牌投诉中最大的黑马。比亚迪升至第三位，是榜单中少数非质量问题排名上升的品牌，因比亚迪旗下产品价格波动损害了已购车主的利益，从而引发投诉。投诉品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，本土品牌随着保有量的提升，投诉份额提升也十分明显。

（一）丰田重点投诉车型指数分析

4月份，丰田依旧面临各种质量问题的轮番轰炸，在仪表台老化开裂的固有问题上，皇冠陆放的车机系统老化无法OTA升级可谓异军突起，已经连续两个月保持高位，成为丰田品牌投诉的支柱车型。

（二）长安汽车重点投诉车型指数分析

本月，长安汽车成为品牌榜单中的最大黑马，旗下长安UNI-K(参数|询价)、长安UNI-K(参数|询价)智电iDD、长安CS55(参数|询价) PLUS三款热门车型均陷车机舆论漩涡，长安三车宣传时均支持OTA升级，结果部分车主购车一半年依旧用着老系统，因车机系统版本低频发车机卡顿、全景摄像头无法使用等情况，给车主带来诸多不便。

（三）比亚迪重点投诉车型指数分析

4月，元PLUS以一己之力支撑起比亚迪品牌排名第三的位置，厂商变相降价是车主投诉最多的问题，也是元PLUS空降榜单的主要原因。据悉，部分车主顾虑新能源车价格不稳定特意提前询问了销售是否会降价，在得到无优惠的答复后纷纷入手，结果在比亚迪推出88元抵扣5888元的优惠活动后引发不满，促成集中投诉事件，同样受该问题困扰还有海豚和海豹。

二 车企类别投诉指数分布

本月，合资车企投诉指数占比达到了45%；自主车企投诉指数占比持续上升，至52%；进口车企的投诉指数下降至3%。TOP10榜单上，6家自主车企上榜，合资车企占据四席。

合资车企投诉指数下滑明显，其中很大原因是宝马系的集体退场，仅靠皇冠陆放和标致408等少数合资车型支撑，已难以占据主要地位。自主车企中，长安“三杰”和比亚迪“独侠”的强势崛起，成为拉动自主车企投诉指数走高的主要动力。进口车企本月投诉指数与上月持平，宝马依旧是进口品牌中的投诉主力。

（一）重点合资车企投诉指数分析

本月，一汽丰田毫无悬念的再次霸榜，仪表台老化开裂和车机系统老化无法OTA两大致命问题，让它的霸主地位无可撼动。东风标致跃升至第二位，其主要问题并非出在质量上，而是东风标致并未将守护消费者信心的报价政策执行到底，巨幅的优惠引发标致408首批车主不满，进而形成投诉洪流。广汽丰田排在投诉榜单第三位，凯美瑞(参数|询价)仪表台老化开裂和汉兰达(参数|询价)的发动机车机问题是其两大投诉支柱。

（二）重点自主车企投诉指数分析

本月，投诉榜单TOP10中出现两匹黑马，长安汽车因UNI系列和CS系列的车机问题，投诉指数出现爆发式增长，空降榜单首位。比亚迪上榜则与质量无关，主要因旗下热销车型价格变化引发老车主不满，引发对于元PLUS、海豹、海豚等车型的集中投诉。吉利汽车排名第三，本月并没有投诉突出车型，上榜主要原因是车型基数大。

三 汽车国别投诉指数分布

4月份，华系车仍然是被投诉最多的车系。长安汽车和比亚迪是被投诉最多的华系品牌，长安汽车UNI系列、CS系列两大热销系列集体沦陷，比亚迪元PLUS、海豚、海豹等热销车型因价格调整纷纷上榜。日系车本月排名第二，丰田成为投诉大户，仪表台开裂投诉居高不下同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，宝马车机减配和奥迪天窗漏水、电机无配件、电车降价都是车主吐槽的重点。

从投诉问题来看，长安UNI系列、CS75(参数|询价)系列车机老旧不升级和比亚迪元PLUS、海豚、海豹价格下降是车主集中投诉度较高的问题。南北丰田的老款车型仪表台老化问题不必多提，已是长期霸榜的存在，皇冠陆放、汉兰达新车的车机问题也十分严重。德系车的主要问题依然集中在宝马多车车机减配和奥迪天窗漏水、配件不足等问题上。

四 细分车型投诉指数分布

本月，SUV车型的投诉指数占比略有下降，降至53%。除少数合资车型投诉突出外，SUV投诉主要集中在自主品牌。紧凑车回归第二，标致408是其中最大的出力者，本是挽回形象的保价政策在此被东风标致玩坏了。中型车排名第三，占比15%，在日系车中泛滥的仪表台开裂问题让多款车型上榜，中型车投诉榜单日系车独占六席。

SUV榜单中，元PLUS空降榜首，不过并非因质量问题上榜，而是因价格波动引发老车主的不满被送上榜单。皇冠陆放退至第二，车机系统老旧长时间不升级，致使系统卡顿影响使用被投诉。长安UNI-K排名第三，投诉问题与皇冠陆放类似，均是因车机系统长时间不升级影响使用，引发的车主集中投诉。

紧凑车方面，标致408同样是空降榜首，标致408刚上市时为给消费者信心推出保价政策，结果在前段时间的降价浪潮中标致408也出现了2万元优惠，将保价承诺抛之脑后，引发车主不满。卡罗拉(参数|询价)排名第二，置身于仪表台开裂漩涡无法自拔，排名第三的马自达3 昂克赛拉(参数|询价)同样深陷仪表台开裂漩涡，该问题俨然成为日系车的通病。

中型车中，锐志排名第一，仪表台老化开裂已经成为日系老车的致命难题。深蓝SL03延续上月投诉问题排名第二，凯美瑞排名第三，再次将视线拉回到日系车仪表台老化开裂的老问题。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款分部来看，本月的投诉集中于2022款和2021款等三年内新车，元PLUS、皇冠陆放和标致408是被投诉最多的车型。其他款老车型排在第三位，投诉为所熟知的仪表台老化开裂问题。本月2023款车型投诉占比进一步提升，达到6%。

4月份，2022款是投诉指数最高的车型，占比达到35%，元PLUS变相降价、标致408无视报价承诺、长安UNI-K 智电iDD车机系统老旧无法升级均遭到车主集中投诉。其他款车型投诉占达到21%，投诉车型基本被丰田包场，主要问题也是老生常谈的仪表台老化开裂。2021款车型投诉集中于车机层面，皇冠陆放和长安UNI-K均是该层面投诉的重点车型，车型上市一年多迟迟不更新系统，造成使用不便引发投诉。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，其中丰田的老款车型是该类投诉的常客。服务类问题紧随其后，元PLUS变相加价和标致408的保价问题均在其列。发动机问题排名第三，主要表现为发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等。

丰田皇冠(参数|询价)、凯美瑞、卡罗拉等车型基本占据了车身及电气投诉的半壁江山，值得注意的是该类问题已经在其他日系品牌上蔓延，俨然成为整个日系车的通病；此外车机系统无法升级也被囊括在车身及电气投诉之内，其中不乏皇冠陆放、长安UNI系列等重点投诉车型。服务类投诉问题本月主要表现在价格上，元PLUS、海豚、海豹等比亚迪热门车型变相降价和标致408保价问题都是车主集中投诉的对象。发动机投诉方面，标致408的烧机油问题再次复出，飞度(参数|询价)的冷车启动异响也是难以解决的世纪难题。

整体来看，随着汽车科技化属性的增加，关于车机系统等科技配件的投诉越来越多。此外新能源汽车的崛起让原有的汽车价格体系受到冲击，频繁的价格浮动成为常态，但这并不意味着能都到消费者的认可，因此新能源车降价成为新的投诉点。

4月份，车辆价格是投诉集中度最高的问题，元PLIS和标致408均因价格问题上榜。此外车机问题在长安UNI系上大爆发，长时间不升级是车主集中吐槽的焦点，该问题早在几个月前就在皇冠陆放上同样出现过。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2023.4.1-2023.4.30

制作单位：汽车门网•数据部