埃菲尔铁塔高324米，无疑是巴黎最具有代表性的标志之一。 铁塔内部拥有三层平台：第一层位于距地面58米的高度，第二层则位于115米的高空，还有位于275米高空的第三层。在第三层平台，可以在一览巴黎美景的同时，参观居斯塔夫·埃菲尔工程师当时的工作室。 除此之外、战神广场、塞纳河和夏乐宫就在附近，无论是法国游客还是外国游客，都忍不住过来看看。有统计表示，铁塔每年接待将近7百万游客，虽然许多人乘坐公共交通工具旅行，但许多人仍选择使用汽车出行。每当客流量激增时，找车位就成了不得不面对的问题。

这些关于停车的规划问题早上世纪30年代就被建筑工程师们想到了，其中有个特别的项目提议——在埃菲尔铁塔二楼开辟停车场！！！

在那个年代提出这个 有点\"疯狂\"的想法的是从来不走寻常路的土木工程师、建筑师安德烈·巴斯德万特 (André Basdevant）

30年代，那个时候还没有\"低碳出行\"的概念，汽车业发展势头正猛。人们喜欢开私家车四处兜风，它是自由、自主、逃避的象征......

【资料图】

安德烈的计划是让巴黎人直接将车停在海拔115米的埃菲尔铁塔二楼。为了将汽车运送到高层，铁塔的两侧将会设有螺旋坡道，牢牢地固定在塔上。（可以参见下方构想图）

车辆直接通向高处，在二楼的平台上可以停放一百辆汽车，螺旋式的坡道可以从两个方向进入。

毕竟是有115米的高度，我们不妨做个计算：如果，按照4米为一层楼高，这样算来，几乎可以达到28-29层楼高！！！而且还是螺旋设计，一圈圈旋转真的不会眩晕嘛？？？

其实安德烈的这个项目旨在让巴黎人无需使用电梯或楼梯，直接开车即可到达巴黎铁塔的二楼餐厅。这下好了，到达之后每个人都晕乎乎的，没准连酒钱也省下了......

不过当时考虑到整个旋转型高架停车场的建造太过复杂，而且该项目会改变埃菲尔铁塔的外部轮廓结构，这个\"超现实\"的创意在当时并没有通过。

当然这个天马行空的想法可没有网友们的评论精彩：

这位网友调侃称：还好这个项目没有被现在的巴黎市长 安妮·伊达尔戈看到，否则说不定她真的会允许修一个类似的自行车车道。

因为安妮市长曾经发表过一篇名为 Faire de Paris une ville 100% Vélo 的文章，她承诺将把巴黎打造成一座100%自行车化的绿色城市。

言归正传，虽然安德烈没有成功把汽车送上巴黎天空，但铁塔给当时的人们带去了无数灵感：

1900年的世界博览会上，画家 Henri Toussaint建议把铁塔改造成电力和土木工程的宫殿。

而在同一时期， Jost Samson思考的则是给铁塔加一个\" 骨架\"： 改造成一块300米高的岩石框架，顶部是道路，树木，村庄和流入塞纳河的瀑布。 甚至在更早之前，铁塔建筑师的合作者 Gustave Sauvestre提议安装两个侧塔。

我们现在觉得是\"天方夜谭\"的创新项目，在当时可不计其数。

比如我们的工程师安德烈，他在1937年还起草了一个可操纵且简易的机场的项目，是由几座建筑物支撑、其构想图同样令人难以置信！ 另一位\"大胆\"的工程师应该是Eugène Freyssenet，他在1937年世界博览会上展出了他的\"世界灯塔\"（Phare du Monde）提案。 这座巨大的建筑物高700米，包括一个螺旋坡道，可以进入不同的楼层，其中配备停车位。除此之外，建筑物内，还有餐厅，日光浴室甚至酒店。在这张照片中，我们发现了背景中的埃菲尔铁塔和不同的建筑参照物，以展示其\"宏伟\"与\"疯狂\"......

如今，人们可以在铁塔下方驾车、停车，虽然没有当初那一代工程师设想中的\"有趣\",但一定是最容易操作的！无论是停车场的想法还是其他大胆的构想，它们都显示了人们对于如何利用这座伟大建筑的渴望和源源不断的创造力。尽管这些项目没有实现，但它们仍然激发了人们的想象力，让我们更加赞叹这座独特的建筑所带来的无限可能性。

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Ref:

https://www.tf1info.fr/societe/paris-dans-les-annees-30-un-projet-prevoyait-il-vraiment-un-parking-en-haut-de-la-tour-eiffel-2257642.html

https://www.tf1info.fr/societe/paris-dans-les-annees-30-un-projet-prevoyait-il-vraiment-un-parking-en-haut-de-la-tour-eiffel-2257642.html

https://pdlv.fr/2021/02/01/un-parking-dans-la-tour-eiffel-on-y-a-echappe-de-peu/

图片源于网络

文 | 內咸齁不甜