L7上市

理想宣布新车L7上市，分为三个配置：理想L7 Air无空悬、无激光雷达、无后排屏；Pro有空悬、无激光雷达和后排屏；Max有空悬、有激光雷达、有后排屏。理想的SKU策略其实就是依靠三种大配置去分类，非常简洁易懂。

(相关资料图)

三款配置的零售价分别为人民币31.98万元、33.98万元、37.98万元。入门版的L7价格下探到30万元左右，是很多网友所期待的事情，事实上理想也勉强做到了。

比大众还会套娃

小编昨晚看了个L8的视频，标题为全网最详细理想L8车评，全片50分钟，有5分钟是正片，剩下的全是贺年歌，讽刺之余让人捧腹。车评人想表达的是，和L9相比，L8的改变乏善可陈，甚至5分钟就能讲完，理想的祖传套娃水平简直炉火纯青。

L8和L9都是六座，包括动力系统各方面都一模一样，那么有网友就想知道L7是不是套娃呢？难道之前曝光的曙光红这个新的车身颜色就是唯一的亮点？

套了，但没有完全套

非也，L7少了一个座位，使用场景更加灵活了，新车长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。定位家庭五座新旗舰，新亮点是“一键二排皇后座椅”。

秉承了大众的祖传操作，L7动力系统和老大哥完全一样，1.5T四缸发动机+前后双电机的增程式动力系统，其中发动机最大功率113kW，电动机总功率330kW，0-100km/h加速时间为5.3秒。续航方面，新车将配备40.9kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315km。

事实上，L7止步不前的，是看不见的东西。此前在某自媒体做的2022年终辅助驾驶大横评中，理想获得了非常一般的成绩，表现仅居传统车企的前面。硬件的确是有改变，但软件和智能方面，理想没有提供任何一点额外投入，也许理想认为客户不需要。

如果不是增程，如果智能化程度高一点，L系列还是一部好车，但在现在，小编更期待理想下一代的车型的，L6和W01。把纯电，快充，超充网络，自动驾驶，智能座舱的短板补全，这也是小鹏现在正在做的东西。小编估计李想知道他们才是未来，增程只是过渡，但是他觉得如果直接走小鹏的路，也许活不下去。

根据实测，有激光雷达的理想L9在匝道变道的情况下比较过于拖拉，而小鹏G9在空旷条件下变道非常积极，像老司机，而且在6车当中，G9是唯一能识别桩桶的车型。L9如此高的定价，获得的辅助驾驶表现一般，实在是难以面对“新势力车企”的身份。

导航辅助驾驶的下一个阶段

现在导航辅助驾驶的发展已经进入了白热化阶段，随着自然资源部对高精地图资质的逐渐收紧，工程师们发现，原来城市NGP过于依赖于具有更高清晰度的地图，下一个阶段必须攻克弱高精地图的情况下，辅助驾驶的表现。

相比于XPILOT，小鹏XNGP无需高精地图，在508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头的硬件支持下，在全国各个城市和路段都能用，还能在高速、城市、地下停车场等场景无缝使用，在高速、城快做到接近零接管。据说不依赖高精地图的XNGP即将可以在G9上体验，届时G9带给大家的不仅仅是大横评中的表现了。