目前车市内卷严重，不少车企都加入了降价大军，但“限量、限地区、限车型”的降价潮似乎更多的是噱头和套路，廉价低配的促销品让消费者对车市产生了观望、犹豫的态度，同时对品牌口碑、产品价值、技术底蕴的重视也达到了峰值。

(资料图片仅供参考)

以“品质感动世界”的广汽丰田不打价格战，打价值战，发出合资车企理性声音。继品牌SUV家族全系上新后，旗下中级车雷凌也迎来全新换代上市，其官方指导价为11.38-14.88万元，同时官方提供了置换权益、电池质保权益以及免费流量权益等上市福利，可谓诚意满满。

作为第五代智能电混双擎首款车型，全新换代雷凌凭借第五代智能电混双擎、T-PILOT 智能辅助驾驶系统、T-SMART 智 能座舱和T-LINK 智能互联四大系统革新，不但精准满足用户需求，同时也正式向业界打响智能电混的第一枪，展示后百万时代的信心与决心。

“第一混动”加持，雷凌160万辆后再出发

得益于先进的技术和极致的驾驶乐趣，雷凌进入国内市场9年，收获了近160万用户的信赖。在2015年，雷凌率先实现“油电同价”，引燃混合动力普及元年，树立节能减排价值标杆，并连续多年荣获国内混动市场销量冠军，成为深受消费者喜爱的中级智能家轿。

关于混动，圈内一直流传着“一种是丰田，一种是其它”的评价。这种说法并非空穴来风，丰田双擎(THS)技术25年历经4代的技术进化和沉淀，通过行星齿轮和E-CVT实现了动力和油耗的完美平。可以说，同级中动力比它强的，油耗没它低，油耗比它低的，价格不如它亲民，价格比它低的，稳定性又不行，全球销量累计2300万台就是最好的证明。

作为首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，全新换代雷凌的动力系统显然是最让人关注的地方。1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，通过过精密的 PSD 行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，拥有远超油车的性能体验和媲美纯电驾驶体验。其中，0-60km/h加速在4秒区间，加速性能提升14%;0-100km/h加速在9秒区间，80-120km/h加速性能提升15%，后段也能实现加速感延伸。

混动系统千篇一律，为何第五代智能电混双擎一枝独秀?编者认为有三点：强动力低能耗、安全易养护以及亲民的价格。

F1(一级方程式)告诉我们，加1马力不如减1公斤!第五代智能电混双擎就深谙小型化、轻量化的重要性，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化;高转速电机能量损耗递减19%，输出功率提升32%;动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。PCU电控单元进行了2%的小型化和17%的轻量化，使能量损耗比以往降低约10%。

相比起纯电车型的补能焦虑、插混车型的养护不省心，第五代智能电混双擎进一步打破用户的顾虑!在50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动;无需插电，零下几十度依然保持1000公里超长续航;发动机、变速箱的养护跟燃油车一样。在安全方面，丰田智能电混双擎畅销全球，累计里程200亿公里，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，接地气的说就是足够“靠谱”，堪称电混时代“第一混动”。

如今混动系统百花齐放，为了实现长续航低油耗，无一例外地堆叠大容量电池和复杂的混动变速箱，但较高的成本转嫁到车型售价上并无性价比，其次，较大的车重在高速工况也不节能。从节能、减排的角度看，丰田智能电混双擎和其它混动方案的“目的”是一样的，但无论内燃机+发电机的协同水平，还是三电系统软硬件的成本控制，“油电同价”的雷凌都有着明显的优势。

智能进化，安全、娱乐无短板

除了动力之外，全新换代雷凌在智能驾驶辅助和智能座舱方面也全面升级，新车全系标配最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联三大智能化技术，在智能安全以及智能互联体验方面远超同级。

T-PILOT智能驾驶辅助系统内含Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，它以“不容出错的智能驾驶”为目标，在安全性和稳定性的基础上，不仅通过高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头等感知硬件的搭载，形成强大的感知和预判能力，可以实现准L3级别的自动驾驶水平。同时，系统支持OTA升级，安全能力可不断进化。

虽说现在汽车配置“内卷”严重，但在智能安全配置上，全新换代雷凌在横向对比中有着明显的优势。对用户而言，即便选择低配车型也能拥有超强的智能科技为安全护航，而对行业而言，广汽丰田将智能驾驶辅助技术做到了“科技平权”，不但保护驾乘人员，也提升了道路交通其他参与者的安全系数。

全新换代雷凌配备的T-SMART智能座舱，让智能娱乐不再是合资车型的短板!车内搭载10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，能够为用户展示更多的车辆信息，同时全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，辅以JBL影院级高保真音响系统，能够在日常用车中带来更高效、更多元化的用车体验。

此前有老用户反馈希望车机系统加入手机远程控制功能，这次广汽丰田也听取了用户需求，在全新换代雷凌身上配备了T-LINK智能互联系统，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，用“数字钥匙”代替传统机械钥匙，大家再也不用担心忘记带钥匙或者担心车钥匙没电了。

全新换代雷凌的动力表现、智能配置比此前有了全面提升，但结合其11.38万元的起售价看，完全属于增配不增价的做法，超高的产品价值不但撕破了合资车“配置低、价格高”的标签，同时也在提醒那些深陷“价格战”中仍在玩低配置、低门槛套路的品牌回归理性，只有满足用户需求做好产品，才是持续发展的根本。

焦哥点评：

不难看出，全新换代雷凌又一次刷新了中级家轿标杆地位，无论是第五代智能电混双擎系统还是更全面的智能化配置，它都颠覆了用户对电动化轿车的认知。归根到底，是因为它源于广汽丰田对汽车市场的审时度势，更是对绿色低碳转型的驱动和创新。

全新换代雷凌是广汽丰田智能电混化的首款车型，但已经有着勇挑大梁的实力，随着品牌旗下其它产品序列不断升级，在“智能电混双擎”及三大智能科技技术的加持下，广汽丰田在混动市场将再迎热烈追捧，进而自信从容迈向崭新的“智电时代”，开启下一个百万新征程。